1908
В гонке Санкт-Петербург-Москва победу одерживает французский гонщик Виктор Эмери. Его автомобиль «Бенц» был укомплектован шинами MICHELIN. Финиш гонки превратился в настоящий триумф MICHELIN: из 10 финишировавших автомобилей 7 были на шинах MICHELIN.
1909
В популярном российском журнале «Автомобиль» с 1909 года существовала рубрика «Беседы Мишлен». На страницах издания специалисты Мишлен рассказывали читателям, чем хорошая шина отличается от низкосортной, почему шины преждевременно выходят из строя, как за ними ухаживать. «Беседы» публиковались из номера в номер два года настолько замечательный эффект, что конкуренты начали подражать им.
Компания Мишлен выпускала в России свой журнал «Шина». Редакция располагалась в Москве, в здании Русского генерального агентства Мишлен в Архангельском переулке, в доме №7. Благодаря журналу все больше автолюбителей стали отдавать предпочтение шинам MICHELIN.
1911
Состоялся автомобильный пробег на императорский приз по маршруту Санкт-Петербург-Севастополь. Первое место заняла команда Первого русского автомобильного клуба в Москве. Двое из четырех членов команды проехали весь путь на шинах MICHELIN.
1912
Состоялся военно-грузовой пробег по маршруту Санкт-Петербург-Новгород-Тверь-Москва-Брянск-Орел-Тула-Серпухов-Санкт-Петербург. Три грузовика, обутые в шины MICHELIN, прошли около 2590 км без повреждений. У контрольной комиссии к шинам MICHELIN не было никаких претензий.
1915
Мишлен оставалась единственной иностранной шинной компанией, продолжавшей свою работу в Москве.
Советский союз активно закупал шины MICHELIN для тяжелых грузовиков и карьерных самосвалов.
Мишлен помогала московскому политехническому музею отреставрировать «русский роллс ройс», знаменитый «Руссо-Балт», лучший автомобиль царской России.
